El piloto y el manejo del tiempo: Una obsesión segundo a segundo

• ¿A qué hora salimos? ETD (Estimated time departure).
• ¿A qué hora es el aterrizaje o landing? ETA (Estimated time arrival).
• ¿Duración del vuelo? ETE (Estimated time enroute).
• ¿Tiempo entre los way points? (puntos de la ruta trazada).
• Cálculos de combustible (cuántos kilos de combustible llevamos consumidos, o lo que es más importante aún, el remanente de combustible a bordo en cada momento).
• Esperas tipo hipódromo para separación de tránsitos (aviones), o por mala meteorología. Contabilizamos tiempos: EFC (Expect Further Clearance). Hora en la que vamos a abandonar la espera.
• Cálculo de combustible a la alternativa: 30' de reserva obligatorios más 15': totalizando 45'.
• ¿Cuántas horas de vuelo necesito para cada licencia de piloto (Piloto privado, comercial, TLA (Transporte de línea aérea), etc?
• ¿Cuántas horas de multimotor y nocturnas llevamos y cuántas nos faltan para tener los requisitos mínimos para rendir exámen?
• ¿Cuánto tiempo falta para el ascenso o cambio de máquina? Según escalafón en la empresa o necesidades operativas.
• ¿Cuánto tiempo hasta el siguiente Psicofísico o apto médico?
• ¿Cuánto para el próximo simulador semestral o anual? ¿Para el vencimiento de operador de radio? ¿Para el nivel de inglés técnico?
• Vencimientos de vacaciones según descansos obligatorios.

Es por eso, que, aunque el público en general pueda no saberlo, el piloto vive azotado, controlado, controlando, obsesionado, o cómo quieran llamarlo por el tiempo. Todo ese manejo del tiempo va creando por contagio o por gusto propio un seguimiento y adquisición de distintos modelos. Ya no basta con un reloj, sino que necesitamos muchos. En realidad, es una necesidad subjetiva porque los aviones suelen tener reloj a bordo. Pero si leemos el Reglamento de vuelo, éste exige o al menos exigía en mi momento de estudiante llevar un reloj a bordo o en la muñeca. A los relojes digitales, me niego. A no usar reloj también, aunque el celular que está siempre conmigo me brinde la hora exacta. Me encantan los relojes, más lo vintage y automáticos. Los que tienen cronógrafo (aunque rara vez uso esa función) o los aeronáuticos, como el que utilizo a diario con sus escalas de conversión de millas a km, libras a kilos, y demás, que jamás usé. Pero necesito tenerlos como si fueran un objeto de culto. Me gustan los vintage, pero no les haría asco a las nuevas joyas de la relojería moderna: Los 'Richard Millé' (los que se ponía Nadal después de cada partido y una vez le robaron), o los 'Jacob& Co' hechos a medida que ahora ostenta Cristiano Ronaldo en su muñeca. La gran diversidad de Rolex que usa Messi. ¿O por qué no sentirse 'James Bond' por un rato con un Omega en la muñeca? Nuestro diez histórico, 'el Diego', que ahora parece destronado, aunque para mí no lo está, hizo gala de la marca suiza 'Hublot', uno en cada muñeca; con una explicación sencilla, hasta bizarra, desde que existen los relojes 'dual time': relojes en los que puedo tener la hora de dos países al mismo tiempo. Él usaba los Hublot personalizados bajo su firma, uno en cada muñeca, para saber la hora en Argentina, y en Dubái el mismo día, sin tener que girar la corona, ni apretar ningún botón.

Como sea, hay grandes iconos ligados a la relojería moderna y no tanto. Ayrton Senna usaba un modelo de los 80's- 90's obsequiado por su padre. Un 'Tag Heuer', marca a la que quedó ligado de por vida. La velocidad y el tiempo van siempre de la mano.

Paul Newman era otro fanático de las carreras y los relojes. El actor John Travolta se convirtió en un experto del marketing y la publicidad: Cuando no llenaba los tanques de combustible de su Boeing B707 con combustible pagado por la empresa australiana 'Quantas' en sus travesías, lucía ropa de cuero y exquisitas poses con relojes de la prestigiosa marca de aviación 'Breitling'. La cuál se constituyó en objeto de deseo para innumerables pilotos de avión en el mundo, aunque son pocos, muy pocos, los que pueden acceder a tremenda maquinaria.

Nuestro Juan Manuel Fangio, está presente también en una pieza codiciada como el 'Tag Heuer Carrera' edición Fangio.

Este servidor, 'elpilotoqueescribe', navega los aires con distintos modelos: Más austeros, sin ser de esas grandes casas suizas en ediciones limitadas. Pero siempre disfrutando de medir el paso del tiempo de la manera más precisa. Aunque el reloj de a bordo del Embraer 190 ajustado en hora UTC (Universal Coordinated Time) no me deja dudas de la hora universal aeronáutica, en cada instante.

Hay un tiempo más que medimos en ocasiones o permanentemente según nuestra edad: El más importante de todos, o el que más nos asusta: ¿Cuánto tiempo nos queda para jubilarnos y no volar más en una aerolínea? ¿O cuántos años más puedo volar en la aviación general? Es decir, es una obviedad, pero tenemos fecha de vencimiento. El TIEMPO VUELA, y mucho más a bordo, haciendo lo que más nos gusta…

Christian G. Carollo

@elpilotqueescribe

Escritor/Piloto (autor de 6 libros)

02/08/26